在第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”期间，鹏谈广州小鹏汽车科技有限公司董事长兼CEO何小鹏表示，交付新能源汽车厂商有三个外界环境：材料（主要是做大整先指电芯），芯片，量调中国今年疫情的有供应链情况。他表示，确定产2021年时认为芯片供应在2022年下半年可能会缓解，销售但今年上半年情况不仅没有缓解，鹏谈而且还恶化了。交付

何小鹏坦言，做大整先根据材料价格上涨，量调小鹏汽车也做了第一轮涨价，有供应链而且之后也有很多厂商都涨了价。确定产但他表示，销售如果三季度材料不会继续上涨，鹏谈汽车价格会保持平稳甚至稳中有降的情况也是可以预期的。

关于价格上涨是否会影响销量，他表示，明年2、3、4月份可能新能源汽车销售情况不太好，因为明年1月份补贴降为0。

“今年动力电池的上涨，没有想到涨得这么厉害，原先计划到涨价，但猛烈程度还是比想象的要厉害。”但何小鹏也指出，目前来看，涨价没有影响小鹏汽车的销量，“可能最近汽油价格的上涨，小鹏均价大概在25万左右销售价格情况下没有什么影响”

但他也强调，对于智能化不强、电池数量比较大，但价格比较便宜的车，估计会有一定程度的影响，“具体来说还需要再观察2-3个月才能看到更清晰的影响量。”

何小鹏认为，涨价是和成本直接相关的。“如果涨得少，有可能有一些新方法能够覆盖涨价的成本，但对于小鹏来说，这是我们自己认为比较合适的数据。”

关于电池的供应，他表示，去年开始就非常紧张，但可能在明年二季度或三季度开始，中国的电池供应情况会比较大程度缓解。

“去年紧张是因为需求，特别包括新能源汽车和储能的需求在同时高速增长。另外一个中国企业不是很开心的事情，有大量的电池供给海外了。在这样的情况下，电池的供应在今年还是会有比较大的挑战。”何小鹏透露，价格上涨非常厉害，有一些厂商现在已经在沟通，涨价的比例超出想象，“我们还正在沟通，说实话还是挺大的。”

但他表示，小鹏汽车已经做了很多准备去缓冲或者平衡这样的体系。

“对于今年的整体的电池上涨，从长期来看，我觉得是非常好的事情，”何小鹏认为，锂矿在全球非常多，根本不存在供不应求，只是没有人去把它足够产出来，或者原来产能没有放大。“去年年初的锂矿是2万多块钱/吨，到了现在50万/吨，翻了20倍，从去年下半年开始也翻了7倍，我觉得这是电池供应紧张最后导致了价格上涨，导致了销量的阶段下降，实际上从中期来看也许是好事情。”

供应链的挑战会否影响交付？何小鹏承认，确实在电池方面也碰到很多挑战，部分用户的交付产生了问题，但“我们在努力地跟客户做沟通，非常开心的是大部分客户最终对我们非常理解，我们一起解决这个问题，现在解决是非常有序的。”

他还谈到，过去是期望先销售再交付，但是现在在供应链极度短缺的情况下会有一些挑战。“意味着部分供应链厂商，因为他们没有办法提供他们的交付目标，所以就变成了销售，在我们的供应商里，即使有合同也没办法交付。”

“现在小鹏汽车在做大量调整”，何小鹏介绍，“在供应链特别紧张的情况下，先有供应链的确定产能才去销售，这样准确性大幅度提高，这是去年年底在做调整的事情，但原来的订单销售规模非常大。如果没有供应链的挑战，交付量可以有非常明显的提高。”（新浪财经 刘丽丽）

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